Po wprowadzeniu zakazu tankowania to będzie kluczowy czynnik. Bolidy na starcie wyścigu będą miały na pokładzie 150 kg paliwa i na początku wyścigu gumy będą mocno obciążone. Ponadto Sauber będzie mógł jechać w kwalifikacjach na bardziej miękkiej mieszance, bez obaw o jej szybkie zużycie.

- Porównaliśmy dane wszystkich zespołów i przyjrzeliśmy się czterem najszybszym - ich tendencja do zużywania opon jest bardzo, bardzo podobna - mówi Hirohide Hamashima Autosportowi - Jednakże Sauber jest bardziej równy.

Zespół z Hinwil może ryzykować stosowanie innych taktyk - Z łatwym samochodem jest to możliwe. Na takich torach jest Barcelona będzie bardzo ciekawie - ten tor jest ciężki i miękkie opony mogą wystarczyć zaledwie na jedno szybkie kółko, po czym gwałtownie spadną osiągi.

- Ale nawet na łagodnych dla opon torach, jak Monako czy Bahrajn, specyfikacja, która da najlepszy czas okrążenia, powinna być najlepsza w wyścigu. Zatem tam też powinno być ciekawie - dodał.